V E34 sta v grobem vgrajena 2 tipa klimatske naprave: ročna in avtomatska (IHKA). V mojem je seveda bila originalno ročna, imel pa sem en avto za dele z avtomatsko klimo, tako da je bilo samo vprašanje časa, kdaj se bom lotil.

Tukaj je na kratko opisano kako je ta postopek potekal. Če bo še kdo dobil podobno neumno idejo in sledil tem navodilom, je to njegov problem Jaz ne odgovarjam za nič.

Torej, začelo se je tako:

Ročna klima, analogna ura in en star Alpine radio.

Vse kar moram naredit, je da zamenjam to škatlo s tisto, ki je skrita pod mojo armaturko :)

Torej si je potrebno vzeti čas in lepo začet raztavljat armaturno ploščo.

Najbolje je začet pri sredinski konzoli, potem desni predal, pa leve pokrove, pa števce, na koncu pa še gornji del armaturke. Vse skupaj je lepo zašraufano z vijaki in ko enkrat najdeš vijak ni tako težko. Edino če to delaš prvič, je dobro, da si zapomniš kateri vijak gre kam. Nekje na sredi dela izgleda tako:

Tukaj je že montiran BC in tempomat, ampak to je že druga zgodba. Vsa tista packarija na sredi slike je ročna klima, ki jo je potrebno zamenjat.

Za odstranitev nadzorne plošče klime je potrebno "odkačiti" zajle in odklopiti električne konektorje. Tista roza škatlica je iz zgodbe o Standluftungu.

Če zadevo malo poenostavimo, bo kmalu vozilo izgledalo tako:

Še par minut dela in ročna klima gre ven. NE pozabit na to, da je v sistemu voda. Torej je potrebno najprej s strani motorja spraznit vodo iz hladilnega sistema in sprostit vse vijake, ki držijo notranji del na ohišju. Ravno tako je potrebno odklopit cevi klimatske naprave. Seveda je notri plin. Pametno je plin izpraznit pri mojstru, ki ti bo potem klimo tudi nafilal.

Tako. Pa smo na polovici dela. Zdaj bo šlo hitreje :)

Avtomatska klima (IHKA) je že na svojem mestu. IHKA ima za razliko od ročne klime nekaj več električnih priključkov. Sicer je konektor isti, ampak obstaja možnost, da konektor od avta nima vseh el. žic potegnjenih. Malo bo potrebno pogledat načrt. Osnovna tabela spodaj prikazuje čemu služi kakšna povezava:

Tisti X-i povejo kaj kateri tip od grelne naprave rabi za delovanje. IHKA je avtomatska naprava s klimo, IHKR ročna s klimo, IHFR3 in HR34 pa ročni brez klime.

V primeru montaže v vozilo, ki je imelo ročno s klimo, je potrebno dodati samo dve žici (max gretje v primeru okvare).

Sedaj lepo v obratnem vrstnem redu sestavimo nazaj armaturno ploščo v prvotno obliko. Na motorni strani ravno tako zašraufamo vse vijake in priključimo cevi od hladilnega sistema in cevi od klime.

Rezultat bi moral biti takšen:

Še par minut straha, če bo vse delovalo in E34 ima IHKO :)

Pametno bi bilo, če že imamo vse razstavljeno, da zamenjamo še vse žarnice za osvetlitev števca, boardcomputer-ja, pepelnika, klimatske nadzorne plošče in tistega kolesca zgoraj, kjer nastavljamo ali bo skozi srednje reže pihal mrzel ali topel zrak. Ena žarnica osvetljuje tudi zadnjo režo med sedeži. Tam piha samo mrzlo, tako da naj bo raje zaprta pozimi.

Home